A-Charge® — 索取資料前先看這幾點。
A-Charge®不是「角落幾台快充＋厚重會員App」的網路，而是含普通充電的簡易結算、按全車位部署來設計的停車場OS。無論眼下使用率不高，或即將變忙，都能用同一套方式輕鬆起步。
A-Charge®不是「角落幾台快充＋厚重會員App」的網路，而是含普通充電的簡易結算、按全車位部署來設計的停車場OS。無論眼下使用率不高，或即將變忙，都能用同一套方式輕鬆起步。
普通充電×全車位×簡易結算。索取資料前先轉發這一支。其他語言、Shorts與文稿在影片頁。
入住前後即可充電。客人未必願意裝App——掃碼數十秒即可開始。
購物順便充電。一次性訪客多，強制註冊容易流失。
按全車位前提設計，同一掃碼結算也可擴展到非電動車的計時停車（攝像功能逐步推出）——不是充電角，而是車場數位化。
首次門檻高，樁容易閒置。
不是快充專用的厚重會員App。普通充電也可——無需安裝、無需註冊。支援卡 / Apple Pay / Google Pay。介面支援20種語言。
車場大半仍是另一套系統，或根本未覆蓋充電。
有樁車位與無樁車位同一掃碼接待與結算——作為停車場OS擴展。
電價與計量說明容易變複雜。
收益更好預估，較少受電價波動左右。
費用均為每台充電樁、按月。階梯費率避免低使用率月份負擔過重。
在日本以外，可用接近上述日圓水準的當地貨幣設定同樣檔位——例如起步定額約15美元、約400新台幣、約800菲律賓披索（示例，以當地報價為準）。支付手續費另計。日本國內系統初始設定每台10萬日圓（快充/慢充通用）。工程另報價。
設定場站受電上限後，系統自動分配，使同時充電不超過契約電力。不必只按峰值千瓦決定樁數——多台同時充電時也會在上限內智慧分配，便於增加樁數。
告訴我們車位數、受電容量與既有樁情況，我們提出方案。先分享介紹影片與本頁，再說一聲「想要資料」即可。